以新科技助力低空经济腾飞
近日，北京市经济和信息化局对《北京市促进低空经济 产业高质量发展行动方案（2024—2027 年）（征求意见稿）》 向社会公开征求意见。这份征求意见稿中提出，北京将围绕 应急救援、物流配送、城际通勤等方面来打造应用场景，开 通 3 条以上“面向周边地区”的低空航线，3 年将拉动北京 经济增长超千亿。
当前，发展低空经济势头强劲、前景广阔。2023 年中央 经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业，今年《政府 工作报告》首次提及低空经济。全国各地纷纷加入低空经济 发展新赛道。中国民航局数据显示，到 2030 年，中国低空经 济的市场规模预计将达 2.5 万亿元，2035 年有望达 3.5 万亿 元。低空经济领跑省份广东发布《广东省推动低空经济高质 量发展行动方案（2024—2026 年）》，提出到 2026 年，打造 世界领先的低空经济产业高地，低空经济规模超过 3000 亿 元。
从全国各地现有规划和部分已落地项目看，当前我国发 展低空经济，空中运输载体以无人机为主、通航飞机为辅， 这与传统通航产业发展有着很大区别。传统通航产业虽然具 有一定的发展潜力，但由于必须依托于通航飞机和通航机场， 受限较大，并不具备很强的普遍推广价值。我国作为无人机 研发制造大国，无人机技术及相关应用全球领先。以无人机
为载体，传统通航产业面临的诸多硬件困难就很容易被克服， 且当前无人机技术进步迅速，相关产品已经能够完成通航飞 机的某些业务，这也使得各地更加认可和看重低空经济发展 前景。
今年 2 月， 全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器 （eVTOL）跨越珠江口，在粤港澳大湾区重要节点城市深圳、 珠海成功试航，将原本约 2 小时的地面车程大幅缩短至 20 分 钟；5 月，在上海浦东国际机场， 某型号的 2 吨级电动垂直 起降航空器完成特许飞行，该型号已在 3 月获得了民航局颁 发的型号合格证（TC）；深圳市交通运输局的数据显示，2023 年深圳新开通无人机航线 77 条，新建无人机起降点 73 个， 完成载货无人机飞行量 60 多万架次，飞行规模全国第一…… 这些案例足以表明，我国已然具备发展低空经济最重要的技 术支持及技术落地， 同时也表明，无人机产业发展同样是不 容忽视的重要经济增长点。
发展低空经济的技术路线是无人化、智能化、电